Все новости

Стоимость фрахта 40-футового контейнера по железным дорогам из РФ в Китай через сухопутный погранпереход с КНР за последние 5 месяцев выросла не менее чем в 1,5 раза.
Объем контейнерных поставок продукции белорусских предприятий в Китай в 2022 году увеличился в 5 раз. Об этом сообщил в четверг журналистам министр транспорта и коммуникаций республики Алексей Авраменко, передает ТАСС.
В январе 2023 года контейнерными поездами со станций СКЖД отправлено более 370 тыс. т грузов. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Перевозки контейнеров на сети РЖД в 2022 году обновили рекорд и достигли 6,521 млн ДФЭ. А в январе перевозки контейнеров выросли на 4,8%. Но рынок производства контейнеров в РФ по-прежнему находится на низком старте: существует низкий уровень модернизации подвижного состава, погрузочно-разгрузочного оборудования, а также несовершенство корректировки отечественной нормативно-правовой базы.
ОАО «РЖД» сформировало план по достижению вывоза 6,5 тыс. TEU контейнерных грузов из портов Дальнего Востока в сутки, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на документ.
«Евросиб СПб-транспортные системы» первым отправил контейнерный поезд с нового транспортно-логистического терминала EUROTRANS GATEWAY, расположенного рядом со станцией Достык. Контейнерный поезд с широкой номенклатурой грузов, вышедший из Сианьгоцзигана (КНР), следует на станцию Селятино Московской железной дороги. Как рассказали SeaNews в «Евросибе», поезд вышел с терминала 8 февраля, в его составе 110 TEU. Планируется, что сервис будет регулярным, поезда будут отправляться с частотой два раза в неделю.
Доля импорта в структуре отправок растет с увеличением приема поездов через переход Маньчжурия – Забайкальск.
По итогам января 2023 перевозки контейнеров по сети железных дорог России составили 571,5 тыс. TEU. Это на 4,8% больше показателя аналогичного месяца прошлого года. По сравнению с показателем декабря 2022 года перевозки контейнеров увеличились на 9,9%.
Неравномерно распределяемая нагрузка на инфраструктурные объекты, в первую очередь порты, вследствие западных санкций является сегодня основной проблемой для рынка контейнерных перевозок. Новых маршрутов не появляется, а на текущие нагрузка избыточна. Как следствие, возникают проблемы на местах: дефицит платформ, нехватка складских площадей, нехватка грузовых автомобилей на конкретном направлении, недостаток персонала. Такие выводы в разговоре с корреспондентом РЖД-Партнера обозначил генеральный директор ОКОМА logistics Павел Попов.
В настоящее время одна из основных проблем рынка контейнерных перевозок между Китаем и Россией – высокая нагрузка на железнодорожную инфраструктуру Восточной Сибири со стороны как контейнерных, так и неконтейнерных грузов. Вследствие этого возникают регулярные заторы в портах Дальнего Востока и на сухопутных погранпереходах. Об этом РЖД-Партнеру сообщил генеральный директор компании ModernWay Николай Ольшанский.