Все новости
За 3 месяца 2023 года в границах Горьковской железной дороги во всех видах сообщения перевезли порядка 38,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,6% выше показателя за аналогичный период прошлого года.
Перевозки контейнеров в полувагонах уже прочно вошли на рынок грузоперевозок. Изначально решение об использовании полувагонов было вызвано необходимостью решить проблему порожнего пробега вагонов с углем, прибывших на терминалы Дальнего Востока, обеспечив их обратную загрузку, а также предложить альтернативные варианты для вывоза контейнеров в условиях дефицита фитинговых платформ и длительного ожидания выходов по железной дороге.
У всех участников процесса перевозки контейнеров в полувагонах своя повестка. Операторы контейнерного парка относятся к подобному перемещению контейнеров как к краткосрочному проекту, так как полувагоны не предназначены для таких перевозок с точки зрения безопасности и экономики процесса. К тому же системное применение полувагонов может разбалансировать грузопотоки.
РЖД планируют нарастить к концу года объем перевозимых контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока в среднем до 4500 ДФЭ в сутки. При этом одни участники рынка говорят о том, что взаимодействие операторов контейнеров и полувагонов выстроено, а другие, наоборот, указывают на проблемные узлы данного сотрудничества. Руководство РЖД продолжает называть погрузку контейнеров в полувагоны эффективным и долгосрочным решением для сети. Отлажен ли сегодня процесс перевозки контейнеров в полувагонах, об этом РЖД-Партнеру рассказал директор по развитию «Альфа Транзит» Алексей Бажанов.
Из-за введенных санкций, логистических ограничений и последовавшей переориентации грузопотока на восток во второй половине 2022 года остро встала проблема скопления контейнеров в портах Дальнего Востока на фоне дефицита порожних фитинговых платформ.
В условиях дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке из-за дисбаланса контейнеропотока обеспечение дополнительного вывоза контейнеров из дальневосточных портов в дальнейшем будет возможно в основном за счет использования погрузки в полувагоны. Об этом корреспонденту РЖД-Партнера сообщили в компании «РЖД».
03.04.2023
Производство в стране контейнерного оборудования зависит от темпов его поставок из КНР.
Такое мнение озвучил директор НЦ ««Цифровые модели перевозок и технологии энергосбережения» (ЦМПЭ) АО «ВНИИЖТ» Михаил Мехедов, выступая на конференции «Цифровизация на транспорте», которую сегодня провел РЖД-Партнер.
Использование полувагонов для перевозки стандартизированной многооборотной тары – это, скорее, способ увеличить отправку контейнеров с Дальнего Востока, где есть дефицит специализированных контейнерных платформ, а полувагоны в избытке.
Перевозки контейнеров в полувагонах – это ситуативное решение, которое может быть задействовано в пиковые периоды, когда необходимо вывезти большие объемы грузов в сжатые сроки. Такую позицию РЖД-Партнеру обозначили в транспортной группе FESCO.