Все новости
Холдинг «Российские железные дороги» продлил скидку в 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока на 2023 год. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
В октябре перевалка контейнеров на Дальнем Востоке выросла на 22%, а в середине ноября в портах ожидали своей очереди на разгрузку суда с 15 тыс. контейнеров. Об этом РЖД-Партнеру сообщил представитель MTL Group.
Не на каждой российской станции могут принять и обработать контейнерный поезд, а между тем контейнерные поезда признаны одним из самых перспективных направлений в грузовых перевозках. О сокращении логистических затрат и борьбе с дефицитом контейнеров участники рынка будут говорить на XX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которую организует и проводит РЖД-Партнер.
30.11.2022
Средний вес контейнера за последние 6 лет увеличился почти на 17%.
Предложение увеличить железнодорожные тарифы на контейнерные перевозки на Дальнем Востоке – не самая популярная идея, но она продиктована давлением стивидорных и российских транспортных компаний, а также других участников рынка. Такую позицию РЖД-Партнеру высказал руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша.
К инициативе Минтранса о повышении тарифа на перевозки контейнеров в восточном направлении отношусь отрицательно. По моему мнению, при таких изменениях выиграет только ОАО «РЖД», так как это существенно увеличит выручку компании. В остальном ситуация никак не повлияет на рынок. Это объясняется прежде всего тем, что для конечного потребителя тариф на контейнерную перевозку складывается не только из железнодорожного тарифа, но и из пользования платформой и арендой контейнеров.
В России рынок производства контейнеров является локальным. Было много попыток начать производить, но массово это делает только «РМ Рейл Абаканвагонмаш». Все их контейнеры покупают российские операторы.
В этом году с уходом международных контейнерных линий, которые играли большую роль при перевозке продуктов питания, в том числе на экспорт и в российском сегменте, возникли опасения, что России не будет хватать рефрижераторных контейнеров и спрос не будет обеспечен.
Автоматизированная система учета контейнеров и операций с ними фактически уже реализуется на терминале в Шушарах в Санкт-Петербурге. Однако железнодорожники не намерены останавливаться на достигнутом, искусственному интеллекту в ближайшие два года отдадут управление грузового двора Санкт-Петербург-Финляндский.
С начала пандемии, а потом и последующих событий сроки и качество исполнения железнодорожных перевозок значительно ухудшились. Это до поры до времени компенсировала возросшая стоимость перевозки. Но складывающаяся на текущий момент ситуация ведет к тому, что либо традиционные железнодорожные маршруты снова начнут уступать в конкурентной борьбе сервисам deep sea, либо за счет определенных корректировок эту систему можно будет привести к балансу.